Logistik

Kürzlich hat der Vorstand der Deutsche Bahn AG eine Vereinbarung zur Veräußerung der Schenker AG an die börsennotierte dänische Logistikgruppe DSV A / S unterzeichnet. Der Tr...

Hengeler Mueller hat gemeinsam mit Simpson Thacher & Bartlett und anderen europäischen Beratern von The Blackstone Group LP gemanagte Fonds beim Erwerb eines paneuropäischen Logistikport...

Mit einer Wertschöpfung von rund 3 Mrd. EUR jährlich ist der Duisburger Hafen (duisport) der größte Binnenhafen der Welt. Über 100 Mio. Tonnen Güter und 4 Mio. Container (TEU) werden jedes Jahr umgeschlagen. duisport fungiert hierbei als trimodale (Wasser, Schiene, Straße) Logistikdrehscheibe und ist damit einer der bedeutendsten Hinterland-Knotenpunkte für die großen Seehäfen.

Die Zukunft von M&A-Transaktionen im Supply-Chain-Umfeld wird weiterhin maßgeblich von den Themen ESG und Digitalisierung geprägt sein. Auch wenn der Global Supply Chain Performance Index (GSCPI) einen nachlassenden externen Druck aufzeigt, stehen Unternehmen dennoch vor der Herausforderung, mit steigenden regulatorischen Anforderungen und der Notwendigkeit eines ressourcenschonenden Wirtschaftens umzugehen.

Die allgemeine wirtschaftliche Lage in Europa erscheint angespannt wie lange nicht mehr. Die aktuellen weltweiten Krisen wirken sich auf nahezu alle Sektoren aus. Auch bei M&A-Transaktionen ist diese Situation spürbar.

Einschneidende globale Krisen und lokale Ereignisse haben in den vergangenen Jahren nicht nur die Wirtschaft, sondern auch den Alltag vieler Unternehmen und Privatpersonen grundlegend verändert. Die Auswirkungen der Pandemie und bewaffneter Konflikte sowie weitere externe Effekte haben besonders die Logistikbranche stark getroffen, was zu unterbrochenen Lieferketten, unzufriedenen Kunden und beträchtlichem wirtschaftlichem Schaden geführt hat. Diese Ereignisse ließen die Preise in der Branche steigen und verursachten enorme Verluste für die Logistikindustrie.

Die Logistikbranche steht an einem Wendepunkt. Um der Rolle als Enabler der Energiewende sowie Gestalter des klimaneutralen Transports gerecht zu werden, ist eine nachhaltige Transformation notwendig. Im Interview spricht Marcel Meyer, CFO Rhenus Port Logistics, über den Status quo und die Zukunftsperspektiven der Hafenlogistik in den Bereichen Digitalisierung, Nachhaltigkeit und Globalisierung.

Der Logistiksektor erlebt einen tiefgreifenden, durch Megatrends getriebenen Wandel. In diesem Kontext kann M&A ein Instrument für Unternehmen sein, um in der Transformation zu bestehen und zukunftsfähig zu bleiben.

Die Entwicklung der Infrastruktur für alternative Kraftstoffe2 (AFI) in Deutschland ist für den Umweltschutz insbesondere im Verkehrssektor zentral. Mit den Klimazielen der EU und des deutschen Klimaschutzgesetzes ergeben sich für Investoren und Unternehmen neue Herausforderungen und Chancen. Während für PKW vorwiegend auf Ladeinfrastruktur gesetzt wird, sind alternative Kraftstoffe zur CO2-Reduktion besonders in der Logistik wichtig.

Der Hamburger Hafen macht mit einer Fläche von rund 7.100 Quadratmeter nicht nur ein Zehntel des Hamburger Stadtgebiets aus, sondern gilt auch als einer der wichtigsten Umschlagsorte für den Seeweg in Europa. Jährlich setzt der Hafen dabei mehr als 114 Mio. Tonnen Fracht um.

Der damalige deutsche Außenminister Walter Scheel reiste im Oktober 1972 nach Peking, um diplomatische Beziehungen mit China aufzunehmen. Damit gründete er das Fundament für den jahrzehntelangen Aufbau guter Wirtschaftsbeziehungen. So wie auch in anderen Industrienationen, wurden ganze Branchen sukzessive hauptsächlich nach China, aber auch in andere asiatische Länder wie Taiwan, Japan oder Südkorea verlagert. Die Gründe für das Offshoring waren klar...

Die Logistikbranche gehörte in den vergangenen Jahren zu den bevorzugten Industrien für Investoren. Strategische und Finanzinvestoren sorgten noch im Corona-Jahr 2021 für neue Rekorde an Transaktionen.